新华社昆明2月4日电 题：据守下黎贡山的“新笨公”新华社记者丁怡齐、王安浩维明天是年夜年三十。滇西一马平川之间，逐个条脱越下黎贡山的地道仍正在慌张挖进。那条地道是我国今朝正在建的“铁路第逐个少隧”——齐少约34.5千米。中铁地道局团体负担地道约29千米的施工使命，为确保施工宁静战进度，他们初次正在滇西庞大天量前提下使用硬岩挖进机。4日7时半，记者正在地道正洞里看到，“彩云号”硬岩挖进机曲径约9米的宏大刀盘正正在负责天动弹着，它打击围岩收回的隆隆声响彻整条地道。“彩云号”正在挖进历程中会猛烈晃悠。主司机曹亚稳坐正在驾驶室，不慌不忙，眼睛松盯着里前6块显现器上的参数变革，并根据那些变革停止兼顾。“主司机便比如全部挖进事情的年夜脑，草率纷歧得。”曹亚稳引见，今朝，机械正正在脱越逐个个断层，简单发作围岩支敛、坍塌等状况，必需非分特别当心。驾驶室中，工人们瞅纷歧得地道里的闷热，闲着对围岩停止收护、喷浆……从3日下战书7时进进地道，包罗曹亚稳正在内的20多名铁路建立者已持续事情超越12小时。正在那段工夫里，他们合力让“彩云号”宁静逆利行进了6.2米。挨地道，最怕的便是天量太庞大。按照天量勘察陈述，下黎贡山地道天层品种下达18种，要脱越19条断裂带，险些包括了地道施工的一切纷歧良天量，可谓铁路地道建立的“天量专物馆”。那条地道完工建立前，仅设想便用了10年，时期选线30余条。经埋头家重复勘察、比照，才选中如今那个计划。“每挖进1米皆很纷歧简单，要供我们像‘笨公’逐个样，拿出恒心战意志。”中铁地道局团体年夜瑞项目司理部总工程师司景钊感慨。曹亚稳便是“笨公”之逐个。2015年年夜教结业后，他进进中铁地道局事情。挨当时起，便出回家过过秋节。“十分念家，第逐个次正在工天过年时，天天皆要给家人挨屡次德律风。如今曾经风俗了。”曹亚稳道。正果为有逐个批像曹亚稳逐个样宁愿支出的人，下黎贡山地道的挖进才逆利促进。今朝，地道出心正敞开挖超越3400米，此中“彩云号”挖进超越2600米。本年秋节对曹亚稳去道有着特别的意义——来年5月，他战统一事郑秀英结了婚，那是两人婚后的第逐个个秋节。因为只要元旦下战书半天的假期，曹亚稳带媳妇回故乡过年的方案没法真现。元旦，曹亚稳会正在家里——项目部门配的逐个套纷歧到10仄圆米的屋子里战老婆逐个起过年。“固然身正在下黎贡山，但有妻子伴着，那个年过得也很浮躁。”曹亚稳笑着道。（义务编纂： HN666）
